顺利合龙！宁淮城际铁路新进展来了！

　　近日

　　宁淮城际铁路洪泽

　　至金湖双线特大桥跨淮河

　　入江水道通航段连续梁顺利合龙

　　标志着该项目建设取得阶段性进展

　　为后续全线贯通奠定坚实基础

　　咱们期待的便捷出行又近了一步!

　　洪泽至金湖双线特大桥全长约31.7公里，是宁淮城际铁路重难点控制性工程。其中跨淮河入江水道段长达2.6公里，包含8座连续梁，形成规模庞大的桥梁群，是宁淮城际铁路全线跨水域面积最大、跨度最长的连续梁桥群。

　　此次合龙的连续梁主跨达128米，全长264米，采用悬臂浇筑法施工，合龙顺序为先中跨后边跨，共划分39个节段浇筑，累计浇筑混凝土5464立方，总重量约13660吨。该桥段施工区域河面宽约2420米，地处Ⅲ级航道与Ⅱ级水源保护地，施工前需专门搭设钢栈桥与钢平台，技术复杂、安全风险高、环保要求严，施工难度居全线前列。

　　为保障工程项目优质高效推进，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十六局等参建单位，严格推行精细化管理模式，强化全流程风险管控与质量把控，通过闭环管理确保连续梁合龙精度与线形控制全面达标。

　　项目团队积极运用科技赋能助力工程推进，依托BIM、GIS等信息化技术，成功搭建跨淮河入江水道段桥梁的三维可视化场景，并构建起“过程可视、数据可信、安全可控、质量可溯、环保可感”的三维可视化数智管理平台，实现对施工全过程的精准管控，显著提升工程管理效率和建设质量。

　　宁淮城际铁路自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，跨过京杭大运河，经淮安市洪泽区、金湖县、安徽省天长市、江苏省南京市六合区，引入新建南京北站，新建线路全长179公里，设计时速350公里。全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北等6座车站，其中淮安东为既有车站，其他为新建车站。

　　来源：上铁集团