“世界最大水上立交”在淮安正式建成

　　5月29日，淮河入海水道二期淮安枢纽立交地涵主体工程顺利通过水下验收。这标志着“世界最大水上立交”在淮安正式建成。

　　淮河入海水道二期工程是新中国成立以来江苏省内单体投资最大的水利工程，也是淮河流域防洪工程体系的标志性工程。淮安枢纽工程作为二期工程的核心节点，需在已建成15孔一期地涵北侧扩建30孔新地涵，并新建一座防汛交通桥。

　　工程面临超大行洪体量、深水复杂施工环境等多重挑战，薄壁混凝土防裂、大体积水下结构施工、狭小空间多工序交叉作业等难题交织。建设团队聚焦工程痛点，依托产学研一体化技术攻关。以地涵洞身为例，每节长34米，属于超长薄壁异形结构，整体浇筑极易开裂。对此，团队联动院士科研团队，引入超长薄壁异形结构混凝土温控防裂核心技术，实现数百节涵身结构零裂缝浇筑，洞身浇筑成型后表面平整光洁。

　　淮安枢纽项目工程部负责人刘雪飞介绍：“我们主要从现场混凝土的入模温度、预埋冷却水管、添加抗裂剂，以及浇筑过程中的温度控制与养护等多个方面着手，系统解决了混凝土抗裂问题。”

　　类似的挑战还有不少。工程地处河湖交汇软土地质区域，基坑渗水风险极大，常规无水作业根本无法开展。项目团队量身定制地下连续墙截渗体系，彻底阻断外围运河与淮河地下水渗入基坑内部。

　　刘雪飞进一步解释：“由于土层结构复杂，含沙土层较多。为确保基坑干法施工，我们采用60公分宽、1.8公里的地下连续墙进行基坑大围封，从而保障了基坑顺利土方开挖和底板浇筑。”

　　此次工程验收通过后，京杭大运河将恢复原有主航道通航功能。与此同时，工程可有效缓解淮河中游防洪排涝压力，持续改善渠北地区农田灌排条件，串联京杭大运河与淮河两大水系航运资源，助力江淮地区水资源优化配置、防洪减灾、航运物流、生态修复多元协同发展。

　　谈及工程意义，刘雪飞算了一笔账：“淮安枢纽一期行洪标准为百年一遇、2270个流量;二期建成后，防洪标准提升至300年一遇，行洪流量从2270提升到7000个流量。”

　　此次验收通过，标志着淮安枢纽实现从“亚洲最大水立交”到“世界最大水立交”的历史性跨越。这座世界级水上立交的建成通航，将进一步畅通京杭运河黄金水道，完善国家水网格局，为区域经济社会高质量发展提供坚实水利支撑。（朱天羽 张攀江 孙　军 成林珊）